在常州市新北区W5000生产基地，总公司记者唐涛了解到，业内专家也将W5000称为“铁鸟”。在这里，工程师将飞机的飞控、动力和航电等核心系统按照1:1的比例还原，让他们无需起飞飞机即可模拟各种极端飞行和天气条件下的复杂情况。
舵测试正在现场进行。工程师一发出命令，舵就会精确响应，每一个微小的动作都清晰可见。虽然“铁鸟”无法自行飞行，但它已经通过数字克隆进行了模拟测试和数万次实战训练，训练了从正常飞行到应急响应的所有内容，以确保飞机的安全可靠。
为了让您对比例有更直观的感受，我们专门为W5000准备了1:3比例的验证机。工程师说控制这架10吨重的飞机的秘诀是它的可移动操纵面。升降舵决定上升或下降，副翼负责侧向转弯，方向舵阻挡轨迹以避免偏差。这个襟翼是最强大的，可以让飞机在低速时产生足够的升力，以安全支撑 5 吨的货物。
数字对接系统
精确组装W5000货机
目前，我们已收到530台W5000的订单，正在紧张生产中。这个“身体”是如何精确组装的？我们来看看生产现场。
简而言之，机头向上组装过程包括精确抬起飞机机头、调整飞机姿态以及与飞机其余部分完成对接。这不仅仅是一块碎片；这是一个微妙的过程，需要极高的精度。整个过程大约需要30分钟。如此大的机器如何精确地安装组件中国头？秘密就在于这个获得专利的数字耦合系统。
到目前为止，此类部件的对准完全依赖于专业工人的手动校准，这不仅耗时，而且容易出现微小错误。目前，通过计算机控制数控变位机只能达到毫米级。这就像在组件上安装精确的导航一样，允许您使用该工具找到它。这不仅使大型零件的耦合效率成倍提高，而且保证了每个产品的质量。
这是国内非三机公司首次使用此类数字耦合装置。它特别灵活，只需稍作修改即可适应各种加长或缩短的无人机型号。无需购买新设备，省钱又省力，也为大型无人货机的规模化生产奠定了坚实的基础。
一体成型W5000
碳水化合物纤维有助于“减肥”
事实上，W5000无人货机隐藏着很多技术。它大量采用碳纤维复合材料，比铝合金轻近30%，强度更高，不仅节省燃油，还可以让你飞得更远，拉得更重。更令人惊奇的是，它采用一体成型技术，无需使用数千个铆钉，使飞机表面更加光滑，飞行时阻力更小。
也许你想知道，既然碳纤维不导电，那么在高空被雷击中怎么办？不用担心。工程师在关键部件上放置了一层铜膜，类似于在飞机上穿防雷服。雷电电流在这层皮肤中迅速传导和分散，提供极好的皮肤保护。内部的精密设备也更加丰富。最重要的是，大多数这些主要材料供应商大部分位于长三角地区，完全是国内的、独立的、可管理的。
在连锁业主带动下，航空航天、碳纤维、精密制造等优势产业发展势头强劲。关键部件就近可得，核心技术触手可及。今年，当地计划拓展各类应用领域，大力发展低空物流、应急救援、智慧城市巡检等产业，让更多无人机飞翔使用。
（央视记者岳群、陈玉杰、唐磊、张浩、唐涛）
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