中新网伦敦1月29日电(欧阳海宇记者)英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)29日宣布，2025年英国乘用车和卡车总产量将比上年减少15.5%，至764,715辆，为1952年以来73年来的最低水平，并将为峰值的一半以上。 2016年销量为170万台。
SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 称 2025 年是“一代人中最困难的一年”。多次打击直接影响了生产。捷豹路虎遭遇严重网络攻击，其主工厂停产一个多月，并搁置了生产 5 万辆汽车的计划。沃克斯豪尔的卢顿工厂已永久关闭，商用车产量骤降 62%。对出口到美国的汽车征收更高的关税，加上英国脱欧后的贸易不确定性，使78%的出口依赖的英国汽车业进一步恶化。
行业面临的挑战不能一夜之间改变。 2016年以来，受脱欧博弈、本田工厂关闭、COVID-19疫情和供应链中断等因素影响，英国汽车行业竞争力持续下降。然而，电气化标志着复苏的转折点。日产桑德兰工厂已开始生产新款Leaf电动汽车，捷豹路虎电动车型也计划于2026年下线。SMMT预计，2026年汽车产量将增长10%，并可能在2027年恢复到100万辆的水平。
英国政府设定了到2035年年产130万辆汽车的目标。霍伊斯明确表示，引进新制造商是关键，中国汽车企业被视为潜在的主要合作伙伴。近期奇瑞汽车与捷豹路虎的合作洽谈，以及零跑、东风等中国车企的欧洲扩张，都为欧洲市场注入了新的活力。英国工业。
英国媒体报道称，复苏仍面临挑战。欧盟的保护主义“欧洲制造”政策和即将出台的严格的电动汽车原产地规则正在给英国汽车出口带来压力。霍斯呼吁各国政府加快实施支持该行业的政策，例如降低能源成本，并为合作和转型铺平道路。
业内官员表示，英国汽车业目前正处于从危机中复苏的关键时刻。新模式的引入、国际合作的推进将是重拾增长动力的重要支撑。 （完）【余晓编辑】
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