中新网重庆10月29日电 (张旭)重庆是一座山城，也被誉为中国“桥都”。重庆地势险峻，山区硬石多，怎样才能建桥呢？渝西高铁康渝段的建设者们各自给出了自己的答案。
近日，一台智能悬臂桥梁施工机在渝西高铁北碚天府嘉陵江大桥施工现场成功建造，标志着该桥正式进入平台施工阶段。
图为西渝高铁北碚天府嘉陵江大桥施工现场。 （航拍）张旭提供
“施工现场地势陡峭，岩石坚硬，给施工便道建设和作业面开发带来了挑战。”一位网站负责人表示，设备等因为桥梁施工机械适合此类施工现场，将带来更高的施工效率。
然而，常规悬臂桥梁施工机械在施工过程中面临着精准控制困难、劳动强度大、安全风险高等问题。此外，顶部工作空间很小，每个悬臂部分都有数十人一次工作数周。劳动强度大，施工成本高，工程进度和质量受到限制。
我国铁路十一局相关负责人介绍，此次使用的新一代智能悬臂桥梁施工机械，是该局为解决传统吊笼施工难点而研发的智能设备。实现了自动卷动、模板自动开合、自动喷涂维护等功能，大大提高了施工效率和安全性。在同时还配备了全同步液压控制系统，可实现千斤顶的协调操作，提升跨度效率50%。
另外，与传统设备相比，这款交联机内部配有“豆腐块”形模具，拆装更加方便。 “重叠”的外部模板允许在常规部分和有线部分之间快速转换以进行施工。智能喷灌养护系统可自动喷水养护，提高混凝土施工质量。此外，配备全封闭工作平台和张力监控系统，有效防范高空作业风险，为施工安全和质量筑起坚固防线。
渝西高铁北碚天府嘉陵江大桥施工期采用Mart悬臂式桥梁施工设备eed铁路缩短20%，现场工人数量减少20%，人工成本大幅降低。
图为新一代悬臂桥梁施工机械模型。照片由张旭提供。
至此，西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥第14主墩桥梁施工机械安装已完成，第15主墩第四标段浇筑已完成。
据悉，渝西高铁占据“八纵八横”国家高铁网京昆走廊的重要组成部分。项目建成后，将极大便利沿线人员流动，促进沿线经济发展。 （完）
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