中新网南充1月20日电 (记者 刘忠军)1月20日，满载500米长钢轨的列车顺利驶入成都万州高铁南充北铺轨基地，标志着高铁正式进入长轨铺设准备阶段，为后续全线铺轨工作奠定了坚实基础。成达万高铁（以下简称“成万高铁”）是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道重大工程。
成大万州高铁前500米已到达轨道底部。供图：记者刘忠军
成万高铁西起四川省成都市天府站，途经资阳、遂宁、南充、重庆达州、开州、万州，并与现有铁路连接。郑渝高铁万州北站。正线长度477公里，设计时速350公里。其中，中铁三局负责天府站至万州北站的轨道建设工程。需铺设正线轨道约853公里，站线轨道约36.6公里，需安装开关设备178套。
记者在成大万州高铁南充北线建设基地5.2万平方米的工地上看到，起重机和施工人员正在有序作业。基地远程卡车存储能力可达450公里。 “首批500米长钢轨已运抵，总重1500吨，具备铺设12.5公里线路的能力。”中铁三局成大湾高铁建设部主任王志军介绍道。乌罗。报道称，这些长钢轨在成都斯板滩钢轨焊接基地焊接装车，然后经成都北、遂宁、南充西等车站运至南充北站，再转运至轨道建设基地。
在成都万州高铁南充北轨道安装基地指挥中心，工作人员远程指挥钢轨吊装作业。供图：记者刘忠军
与传统短轨相比，500米长轨可大大减少轨道接缝，有效提高列车运行的稳定性和安全性。然而，它对运输、卸货和放置也提出了很高的要求。为规避现有线路长途轨道交通带来的风险，施工团队制定了详细的轨道运输、卸货方案和应急预案。我们制定了培训计划，开展了多次开展进场路线、机器操作、人员分工等培训，并配备专人全程跟踪列车，确保货运作业安全可控。此次，我们引进了日本新一代专门针对钢轨卸货的智能群吊设备，大大提高了施工效率。 “该起重设备由32台跨度21米的固定门式起重机和长轨同步定位中央控制系统组成，实现了故障报警链的可视化管理和控制，大大提高了装卸作业的智能化、自动化水平。”王志军表示，集团32台起重机同步起升、移动、定位，可以保证500米长的钢轨在起吊过程中始终保持平直，避免钢轨扭曲，确保轨体质量达标。
第一批成大万州高铁500米长轨道已完成轨道底座吊装工作。供图：记者刘忠军
成大湾高铁公司总调度员肖小林表示，高铁建设进展顺利。已完成道路建设约4580.6万立方米。大桥桩基、承台、桥墩已完成。已设计隧道项目136个，已连接133个。所有线路均正在实施无碴轨道、车站大楼和四项电力工程。工作。 （完）
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