中老铁路是中老互利合作的旗舰项目。自2021年12月开通以来，已运输旅客超过6250万人次、货物运输超过7250万吨。连接中老的铁路线的运营、人力资源的开发与沿线的发展密切相关。商品贸易、互联互通和文化交流将相互促进，成为中国、老挝和东南亚互联互通的“黄金通道”，为地区经济社会发展注入新活力。记者近日走访中老铁路老挝段（以下简称“老挝段”），记录了中老铁路的昼夜轮换。
7点，万象站候车室
售票门前排起了长队，车票和乘客早早就在检票口等候。
当晨光开始照耀时，周围早餐摊升起的烟花烟雾惊醒了沉睡了一夜的万象火车站。车站广场车水马龙，人流如织，站内柜台前也排起了长队。
老挝人民民主共和国农业与环境部农业司植物检验检疫处处长维安佩·旺斯拉隆通过安检，坐在候诊室，将随身携带的公文包放在一边。 “我去琅勃拉邦出差，下午就能回来，这是我以前从未想象过的。” Vianpay表示，他乘坐的D88次列车8点出发，前往琅勃拉邦的行程不到两个小时。
由于工作原因，维安佩经常前往老挝北部出差。老挝北部多山，道路通行困难，雨天路况更加复杂多变季节。 “老中铁路开通之前，从万象到琅勃拉邦需要六到八个小时，再向北到芒赛需要12到14个小时，到与中国云南省接壤的丰沙里省需要近两天的时间。” Viangpay表示，铁路开通后，出行时间显着缩短。 “跑步不再累了，我可以更专注于工作。”
四年来，维安佩频繁考察中老铁路，见证了老挝铁路系统的发展。 “目前，旅客广播、车站信息等服务系统不断完善，老挝铁路中国日益融入老挝人民生活，成为广大民众舒适出行的重要选择。”维安佩说。
老挝的旅游旺季是11月至次年4月，老挝旅客列车几乎满员。听到公告后维安佩先生宣布抵达车站后，他的背影消失在人群中。
8点，D88次列车内。
旅游旺季，乘车游客较多，列车员非常忙碌。
8时许，D88次列车准时离开万象火车站，向北行驶。
中老铁路连接老挝万荣、琅勃拉邦与中国云南省西双版纳、普洱、玉溪、昆明等著名旅游城市。是世界上旅游资源最丰富、气候带最齐全、物种资源更丰富、生态文化保存更原始、世界遗产更集中的地区之一。近期，不少游客乘坐火车前来过境，使得这里十分拥挤。文谷先生笑着说道。我很高兴看到越来越多的游客登上火车。
据老挝文化和旅游部统计，老挝共接待游客336.9万今年前三季度接待外国游客100万人次，比去年同期增长15%。老挝文化和旅游部长苏珊娜·比亚吉表示，老中铁路不仅将改善万象、琅勃拉邦、乌多姆赛、琅南塔等老挝北部地区的交通便利，还将极大促进旅游业发展，成为促进区域互联互通的重要纽带。
老挝琅勃拉邦省文化和旅游委员会厅长Sutaphon Khlong Thawong表示，目前前往琅勃拉邦的游客有87%选择乘坐火车抵达。 “过去，交通不便让很多外国游客望而却步。现在，有了老中铁路，任何人都可以轻松游览琅勃拉邦，感受其独特的历史文化魅力。旅游业的蓬勃发展也为这座城市的发展提供了巨大的推动力。”斯塔丰说。
“我们将以铁路为核心k、进一步深化区域旅游合作，推动跨境旅游推广政策，在主要车站建立多语种旅游服务中心，为外国旅客提供优质服务。”Ntar表示，针对部分旅客听不懂老挝语、汉语、英语的现实，正在增加其他语言服务，形成“3+N”语言服务体系。9月1日起，老挝部门还正式开通旅客热线电话，提供老挝语、汉语、英语、泰语四种语言的帮助，方便旅客轻松查询火车时刻表、车票信息处理、定位丢失物品等
“早点找座位吧！”上午9时50分，D88次列车从琅勃拉邦站出发。文雅维持列车秩序，并帮助刚上车的乘客放置行李。
12:00，琅勃拉邦站月台
支持应急救援“生命线”的人员和物资无缝运输路线斯凯斯。
D88次列车通过后不久，琅勃拉邦站站台又热闹起来。琅勃拉邦站是中老铁路上的热门车站，目前所有运行的列车均停靠老挝段。
中午，两名工作人员推着担架等在门口，准备将一名患有绝症的乘客抬上火车。患者乘坐C91次列车转运至万象接受治疗。售票员Viancon Villepon正在车站与客运售票员核实情况，确保换乘顺利。他胸前的标签写着他的中文名字“王诗瑶”。四年前，从广西民族师范大学毕业后，他开始在中老铁路工作。
中老铁路是老挝重要的货运和紧急医疗救援通道。它还为突发疾病的乘客和灾难受害者充当“救星”。应急响应是一个电子所有售票员和列车售票员的基本技能。四年来，当地多次遭遇台风、洪涝灾害时，中老铁路及时向灾区输送应急人员和急需物资，为应对突发灾害提供了重要支撑。中老铁路每年还完成数百次紧急医疗救援任务，其中跨境转运重病旅客约10次，老挝境内紧急医疗救援100余次。
“2023年2月的一天，天气非常炎热，一名乘客突然感到呼吸困难、体力下降。我发现后，立即向列车员报告了情况。”王诗瑶还记得自己还是一名售票员时第一次登上火车的情景。在照顾车上突然生病的乘客时，我带了冷却液、饮用水和风扇，留在附近照顾他。超过后10分钟，一点点好起来，我松了一口气。”随后，该乘客给王诗瑶等人写了一封感谢信，表示“收到的时候很高兴。”
今年11月初，王诗瑶被任命为C91次列车司机。从第一天上班的紧张到今天的轻松，王诗瑶的成长和发展对他的家人和朋友产生了深远的影响。她的表弟也应聘了这份工作，并成为今年老挝中铁公司300多名新老挝员工之一。
老中铁路公司人力资源总监张铁奇表示，很多新员工是在亲戚的帮助下加入铁路的。目前，老挝分部本地员工比例超过67%。 “我们将为当地的中国员工提供更多培训机会，培养具有一线经验、了解lto管理和国际视野的老挝铁路人力资源”。
18:00,万象汽车维修车间
对中老年司机的“引导引导”取得成效，加快了人才梯队建设。
入夜，街灯亮起，下班回家的汽车聚集在大街小巷。万象的汽车修理店依然忙碌。车间内的大屏幕显示着“每月重大风险管理与管理”“重大车间工作岗位”等中老双语信息。四楼小学教室灯火通明，来自中国和老挝的机械师正在进行深夜学习。
台上，两位培训导师分别用汉语和老挝语讲解了当天的重要知识，立即受到考验。 “每天晚上学习一小时就能有所作为。这是机械师岗位安全责任所要求的。”中国机械师陈普说。
浦城乘坐所有途经澜沧江的列车h 老挝，旺季期间通常一次五六天。每个工作日，他都会提前两个小时到达公交车维修站，与团队一起回顾当天的任务并预测可能出现的紧急情况。随后，他们会同检修人员对所有列车设施设备进行彻底检查，确保机车处于良好运行状态，确保列车能够安全出库。
“我在中老铁路工作。这是第二批中国火车司机。他定于2023年3月正式就职。富强总理上任一个月后，国际列车通过中老铁路正式开始运营。目前，每天有两列旅客列车往返于昆明和万象之间。 “近两年，火车站沿线建起了新的砖房和新的商业区。老挝人对铁路的好奇心让他们成为了铁路出行专家。”火车。该地区货物和人的互动变得越来越密切……”富成解释了铁路开通带来的变化。
由于老挝列车司机组尚处于建设阶段，老挝段客运列车主要由中国司机操作。不过，老挝的两组火车司机正在为下一步积累经验：获得机车驾驶许可证、自愿乘坐货运列车和自愿乘坐动车组旅客列车。 “老挝的火车司机很认真，也很勤奋。他们中的一些人已经可以独自乘坐火车旅行了。下一步要重点培训“培养应对突发情况的能力”。富成宣布，中老铁路已启动第三批老挝列车司机培训工作。预计到2026年，老挝将有54名火车司机。”
下午学习开始前，老挝首趟培训班刘以能先生一位司机讲述了他最近去河南郑州和广西壮族自治区南宁的培训之旅。我的责任和使命是确保货物和乘客的安全，我觉得这是一份非常有意义的工作。 ”
21:00，琅勃拉邦维修中心
轨道工作人员夜间坚守岗位，确保轨道安全、畅通。
晚上9:00，磨丁站C81次列车抵达万象站时，老挝国内客运已停运，但检修中心的运营才刚刚开始。
老挝北部山区，夜晚凉风习习。几名身穿防护装备、携带检修工具的轨道工人登上车辆，对沿线轨道进行日常维护。琅勃拉邦维修站综合安置部门的一名老挝工作人员表示：“该线路从周二到周五进行夜间维修。”恩特。董事会成员胡明强先生表示。
胡明强先生2017年毕业于老挝国立大学，2022年加入中老铁路，担任巡线员，负责道岔、道路、轨道的检查和维护工作。 “我学过一点中文，但我不懂任何与铁路相关的技术术语或知识，所以上手非常困难。 “胡明强先生表示，由于老挝此前没有标准轨距铁路，‘铁路’、‘分流’、‘航空公司’等铁路术语也没有相应的老挝语翻译。四年来，老挝员工一直使用中文术语进行交流。”中文老师耐心地教我们轨道维护技术。作为老挝第一位架线工，我必须维护这条铁路。 ”
今年7月，胡明强升任管理职务，负责琅勃拉邦总公司300多名老挝员工的管理工作。但他仍然在夜间前往线路维护工地督导工作。 “铁路线路的维护根据季节有不同的重点。雨季要防洪、防山体滑坡，旱季要做好防火。”胡明强说：“我越来越认识到这项工作对于保障铁路安全稳定运行的重要性。”看着胡明强在铁路上踏踏实实工作，生活也越来越好，家里四兄弟也纷纷去应聘。他们目前奋战在中老铁路维护第一线，共同保障货物运输和旅客出行安全。
交谈中，一列从老挝、泰国等东南亚国家开往中国的铁矿石、橡胶等工业原材料货运列车缓缓驶过琅勃拉巴铁路站。ion.ng。为了迎接中老铁路繁忙的新时刻，轨道工人迅速维护过往卡车之间的轨道。
中老铁路“共建、双检”政府间协议今年正式签署。首批老挝新鲜芒果通过中老铁路运往中国。纳莫站正式由老挝员工自主管理运营……“硬连接”与“软连接”同时推进，“心连接”水到渠成。中老同山、同水源。两者都是中国和老挝之间的铁路。重点关注铁路线路运营和沿线地区开发。我们将继续扩大“黄金通道”的辐射和带动效应，推动重大项目提质提质，把中老铁路建设在幸福之路、幸福之路上。中老两国人民发展和友谊，更好造福两国和地区人民。
（本报亚太中心分社苏鹏先生参与采访）
来源：人民日报客户端记者杨毅【刘欢编辑】
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